尊界V800刹车系统事件引发争议，供应商发声辩护

10月8日，一段紧急刹车测试视频引起了公众的广泛关注，聚焦于百万级豪华MPV尊界V800。该视频由懂车帝旗下账号发布，显示三辆全新的尊界V800在封闭测试场以时速100公里骤然制动时，刹车踏板支架全部发生了断裂。断裂的时间分别是第三次、第四次和第二次全力刹车时，断裂的部位及形状高度一致。此消息迅速登上热搜，甚至导致江淮汽车的股价在当天交易中触及跌停，收盘价为24.72元，市值一度减少约62亿元。

事件发酵后，伯特利汽车安全系统股份有限公司董事长袁永彬在朋友圈发表了看法，他声称制动踏板并不是因“踩”而断，而是被“别”断了。袁永彬拥有机械工程博士学位，并长期从事制动技术研发。他在10月8日晚特别发文，指出普通驾驶员难以通过常规方式踩断制动踏板。他提到，正常情况下仅需施加约25公斤的踏板力量，就能使车辆快速刹停。他对测试录像的观察显示，试车员在刹车时动作有侧向用力，因此得出结论：断裂是因不当使用造成的。同时，他对个别媒体以牺牲中国品牌声誉换取流量表示失望。

对此，懂车帝迅速做出回应，反驳了有关“暴力测试”的说法，声称该项100公里刹车测试并不算极端工况，是高速驾驶中较为常见的情景，并强调这是汽车测试中的基本项目。他们还表示，媒体流传的“4589N”踏板力数据是因为拍摄时的刷新率不同而产生的误差，实际上真正的峰值为1612N。懂车帝指出，三次实验在同一位置发生类似断裂现象，潜在的安全隐患是不容忽视的。

技术层面上，视频的分析揭示了刹车踏板的支撑设计存在一些问题，指出尊界V800的设计力臂偏长，且仅采用单层竖向支撑，而同类车型采用了多层支撑。断裂发生在应力集中区域，且材料设计存在薄弱环节，说明其承载能力可能不足。

当晚，尊界汽车发布了情况说明，强调自首批交付以来并未在实际使用中发生过刹车踏板支架断裂的情况。他们还表示，制动系统的开发及验证均符合高于国家及行业标准，但承诺将对该部件设计进行优化，并为已交付用户提供免费升级，虽不等同于承认缺陷，但暗含了关注安全性的问题。

事件经过引发了业界的不同反响。岚图汽车的董事长卢放通过社交媒体分享了一张刹车踏板支架的照片，搭配“多层高强度钢板主梁”的文字，许多人认为这是在暗指尊界V800的问题。此外，也有评论质疑袁永彬关于“侧向别断”的说法，指出驾驶员在刹车时不可能做到完全理想的脚部动作，设计是否考虑到这一点是个值得讨论的问题。

这起事件的焦点在于“测试边界”的定义。伯特利方面认为，按照国标所定义的测试工况，操作者的测试手法超出了标准，因此产品质量无法判定。而懂车帝则主张，100公里每小时的紧急制动是驾驶中可能遇到的常见情况，三台车在同一部位发生断裂显示出潜在的安全问题。两种观点各持立场，难以达成共识。